春节前积压的货，节后都拼仓、拼柜的走了。元宵过完，仓库空了，每年这个时候渠道庄家为了货量必须开动价格战吸货上量，美森、空派、四大快递都大幅度降价，对于小货代们来讲有货就可以享受一段价格福利，牛 B 开心一波。
中欧班列从去年六目份开始柜价上涨而且时效还比海运还慢，导数大量的欧洲跨境货物转向使用海运线路。经过几个月的调整，报据目前的时效数据是，重庆班列从深圳装柜起算三十天左右上网提取，成都班列从深圳装柜起算四十天左右上网提取。
自20年新冠疫情的爆发以来，身边的许多跨境货代们都买了车和房，全球疫情让许多跨境货代挣了一波大钱。21年的跨境物流行情也不差，一些船东和手里有 DHL 、 UPS . FedEx 合约价的一级庄家货代照旧挣的盆满钵满。
受制于亚马逊限仓规定，以及亚马逊严厉打击刷单和偷取亚马逊流量的卖家，很多卖家大帐号被封，六月份跨境货量直降百分之三十左右。对于欧洲空派、卡航，美国海空派这几条渠道打击最大，欧美空派是渠道商亏损最严重的线路，中欧铁路货量平稳但仍存在时效不稳的状况，国际快递六月份沒有出现排仓现像，价格有所下降。
据可靠消息中欧班列六月份还是没戏，柜价上涨太大，还得排柜，钱出得多还达不到预期的时效，不玩喽。
"对于五月份欧州空派行情，一句话就是阳瘘的太快了，直接哒啦，亏得都没有感觉了，今年还有几个月，价格要是上不去今年就要完蛋喽...”。以上是xx欧州空派包板商的半夜吼叫。
五月开始，美、欧空派价格逐渐幅度不大的下降，什么时候止降回升呢? 五一月长假过后，市场货量整体下降，为了保板位，各美、欧空派渠道商开始降价抢货，什么时候止降回升，也许是五月下旬，也许是.....只有天知道
涨价、爆仓、班列延误,四月份整体物流渠道价格不断上涨而且时效极不稳原因是跨境货量急剧班增和缺柜。
美线空派价格爆涨，跨境卖家承受不了高额的空派价格，只有选择美森和以星，宁肯慢一些，用时间去换低成本，所以近段时间美森和以星快船的货量猛涨。造成美森和以星目前船司拿柜紧张。
最近美国空派价格爆涨后，价格一直居高不下。航空仓位紧张，造成仓位紧张主要有以下几个原因。
三月份开始，欧洲严查纺织品后，做欧洲包税空派的渠道商损失不小。以前欧洲纺织品的税只是17%，现在已经超30%了
近段时间，美国FBA仓严重爆包，造成预约困难，交货延迟，上架慢。
三月十五日开始，美国空派线路，因近期各大航司，包机商承接大量新冠试剂，加上手机行业三巨头苹果，三星，小米频繁出货，导致空运仓位紧张，空运费涨价选成美国空派价格的不断飙升。
近期比利时海关严查纺织类产品，如衣服，鞋子，包包等带有纺织类的产品，因查货造成时效严重延误，有些产品还产生高额的关税，因此市场上很多做欧洲空派比利时清关的渠道商都停止收纺织类产品。
香港DHL渠道2020年上半年让货代渠道商大发了一把，个个挣的盆满钵满，因疫情造成DHL仓位紧缺，排仓费渠道货代们一年都收着。
22至28不等，各路包板空运蜂涌而至的抢战市场，争夺货量异常激烈，还有大尾卖的极低板外价格，欧州跨境物流市场开春以来还是以铁路渠道为主
装柜，装柜，赶紧的去要货！铁路抢货装柜
三月份开始香港DHL严查侵权仿牌货物，重点严查寄往美国、欧洲、南美、非洲国家和地区的侵权货物。严查瞒报、低申报产品。
以星快船六截三开，从深圳盐田-洛杉矶， 开航12天左右到港，华南货代不需要再把货物拉到上海、宁波去赶美森快船， 大大缩减了内陆运输成本。
三月中旬大陆联邦开始低价格吸货，很多贸易帐号都开出了价格，帐号出自龙岗，惠州，东莞，广州，珠海等
2021年大陆DHL帐号很难开出，能够开出的帐号价格也很高。
欧洲跨境海运主要分为两条线路，一条是英国上岸，另外一条是英国之外的欧盟国家上转运。
中欧卡航在2020年疫情期间确实缓解了航空和铁路的压力，价格比铁路贵，比空派低，但时效比铁路快，比空派漫一点
亲爱的拼友们：从去年12月份英国脱欧以来，UPS／We双清渠道就只能从欧州其它国家清关了，以前走英国清，一直顺溜沒毛病，現在主要改走比利时和荷兰清关，运作三个多月
元宵节后，跨境货代恢复正常运营，货量不够降价吸货
2022-02-16
据目前时效数据，中欧班列时效基本恢复正常！
2022-02-11
22年跨境物流运价会大幅下降吗？
2022-02-10
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